作者：run_rabbit_run
长安汽车：达成共识的，未必是真正的机会
公认新能源龙头一：特斯拉
年，累计上涨.2%
公认新能源龙头二：比亚迪
年，累计上涨.8%
公认新能源龙头三：蔚来
年，累计上涨.1%
公认成功转型新能源：长城汽车
年，累计上涨.3%
回顾年：
公认具有“破产”风险：长安汽车
公认“效率低下”：长安汽车
公认“只会造燃油车”：长安汽车
公认“价值陷阱”：长安汽车
公认车型设计外观“丑陋”：长安汽车
公认“技术落后”：长安汽车
回顾年下半年：
推出两款新车，CS75plus、逸动plus：
回顾年：
推出新车UNI-T、UNI-K
年下半年至年下半年，长安汽车推出的这些新车型，其产品力似乎有点让人感到意外？
以上提及的所有车型，已上市的，均成为了爆款。
长安“面包车”怎么会如此快速地推出这么多设计前卫、科技领先、颜值爆表的车型？
被投资者大众长期忽视的、本质上的原因如下：
1，根据国家企业技术中心的评价：长安汽车曾连续十年研发实力位列我国自主车企排名第一。
2，根据国家企业技术中心-年的评价：长安研发实力位列我国自主车企排名第一、位列所有国内企业排名第三。同期，华为研发实力位列所有国内企业排名第五。
3，年2月，一篇自媒体标题为《同为国家品牌领跑者，长安与华为有何不同？》。这篇文章提到：“入选央视国家品牌计划、中国品牌产品年销量国内同行业第一、研发实力国内同行业第一、做企业诚实厚道……形神兼备，长安汽车与华为，神似之处真的好多。”
一个简单的道理：
你看到一个人挎着上面写有“存款一亿储户”的手提袋，并不真的意味着这个人真的是土豪。
你看到一个人某些日子天天吃泡面，并不真的意味着这个人会吃一辈子泡面，你并不能排除这个人就是偶尔喜欢吃泡面这种可能性。谁能轻易抵挡老坛酸菜牛肉面+火腿肠+卤蛋的诱惑。
表面上看到的企业的现状，并不决定企业的未来。尤其是科技类企业、周期性企业。
人性都是现实的，更愿意相信眼前看到的“真相”。
看不到的东西，让人怀疑。
年，伴随着股价萎靡不振，人们更加怀疑长安汽车的核心技术实力。
长安汽车年，累计上涨.2%
人性都是现实的，更愿意相信眼前看到的“真相”。
于是，投资者在长安汽车股价飙涨的时期，纷纷开始后知后觉地挖掘长安汽车上涨的原因：
长安携手华为、宁德时代，打造高端智能汽车品牌。11月14日，长安汽车董事长朱华荣在中央电视台《第一发布》节目中透露重磅信息。据悉，未来三方将通过优势互补，共同打造一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品，一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。三方联合打造的首款产品已经完成前期研发工作，即将进入量产阶段。
这是主流投资者公认的股价上涨的主要原因。
方舟平台是燃油+新能源混合平台，在华为、宁德时代、CCTV的助攻下，迅速颠覆了投资者大众公认长安汽车“只会造燃油车”的刻板印象。
实际上，长安汽车在新能源领域（包括氢能源）的技术储备一直是业内领先的。
（我主观上猜测）只是由于新能源车型在过去几年很容易出现亏损、很难实现盈利，
长安汽车仅仅推出了一些外形“丑陋”、产品力不足的新能源车型。
举个栗子，经营风格稳健的比亚迪，是公认的新能源汽车龙头。但比亚迪近几年干了一件事：在燃油车的推出上面下了不少功夫。
公认的新能源龙头，去往燃油车上使劲儿，会不会造成品牌建设层面的负面效应？
我猜：会。
但为什么这么干？
我猜：为了盈利。
所以，长安汽车多年如一日，不在推出产品力较强的新能源车型这件事上面下功夫，很意外吗？
如今，随着电动车电池成本逐年下降，或许，长安汽车推出真正具备强势产品力的新能源车型的时机已经相对比较成熟。
电动车电池成本重要吗？
再举个栗子，特斯拉国产model3,国庆前售价27.2万，国庆后售价24.9万。降价的主要原因之一就是特斯拉国产model3更换了电池供应商，换成了宁德时代。
电池成本约占特斯拉国产model3总成本的40%，电池成本不容忽视。
方舟平台是燃油+新能源混合平台，在此平台上，长安携手华为、宁德时代三方联合打造的首款产品已经完成前期研发工作，即将进入量产阶段。
传言，该项目在长安汽车内部命名为CHN（长安+华为+宁德时代）。巧合的是，CHN也是CHINA的缩写。
未来，真正的新能源龙头，鹿死谁手？？？
达成共识的机会未必是真正的机会，因为门票价格不菲。
达成共识的陷阱未必是真正的陷阱，却可能是门票价格低廉的机会。
（声明：不保证数据准确性、观点客观性，不作为任何投资依据！）
作者/来源：最爱周期股
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