#老司机聊汽车品牌#
问：
为什么国产汽车越来越贵？
这是个有意思的问题，近几年来的中国品牌汽车里出现了很多优秀的且定位很高的车，比如售价将近80万的红旗E-HS9，均价超过宝马和奥迪的蔚来系列，主攻中高端的时理想ONE，时尚高端品牌小鹏汽车等；在MPV阵营里有定位高于奔驰V级的岚图梦想家，腾势D9起步就会在50万左右；越野车阵营也有了坦克品牌，所以这些品牌给人的感觉就挺高端。
品牌向上是近年中国汽车品牌的首要任务，打造优秀的高端汽车很重要，因为只有提高整个中国车系的定位和气质，才能让主流车被更多的人接受。
明白了吧，想一想那些选择合资品牌主流车的司机为何会有“优越感”吧，明明开着几万块的代步车却还瞧不上十几万的国产汽车；究其原因正是因为其使用的车辆的品牌里有几十万甚至上百万的豪华车，这就会使其产生一种驾驶的车辆是“高级品牌”的感受。
说白了就像是有些人会去买一个价格低廉的、某奢侈品品牌的手提袋，却看不上人家用的价格更高的国产品牌的包包，这就是品牌价值的重要性。
而提升品牌价值的唯一方式就是打造高端产品，高端产品的重要特征就是「要足够贵」。
那么比亚迪王朝汽车的“边界”在哪里，极限会有多高呢？
王朝系列其实是中国汽车品牌里比较早冲击高端的品牌，在还没有蔚小理，红旗汽车也没有挑战战略方向来面对个人用户市场的阶段里，国产汽车很少有价格超高20万的选项，超过15万的量产车的销量普遍很低。
秦DM的上市是个重大的突破，起步价格就达到了15万上下；后期的唐DM上市直接穿破30万的价格天花板，创世版定价超过32万，这两辆车的出现对于提高国产汽车的定位有至关重要的推动作用。
可是，在红旗、蔚来、理想、小鹏、东风等品牌不断地继续冲高的阶段里，王朝汽车有些停滞不前了；目前的汉唐系列定位没有变化，极限没有突破35万，似乎产品定位并没有随着中国汽车品牌的成长和人们观念的改变而同步调整。
还会调整吗？
个人认为是会的，因为近两年的比亚迪产品规划模式明显发生了变化，曾经的感觉是“东一榔头，西一棒子”，工程师们认为有什么技术就都一股脑的堆到车上，不管车辆的价格定位和用户需求是否匹配，所以能打造出爆款车真的要靠运气。可是从DM-ie3.0平台开始应用后就完全不一样了，产品的升级明显有了规划，每款车的推出或升级都在循序渐进的进行，比如秦、宋、汉、唐的换代。
这四个系列一定要在走稳之后才能进行下一步，下一步就是继续冲高了。
会来，但样子会有些变化
明系列的车早在年就正式公布了，车辆定义为**、轴距mm（毫米）的准大型SUV；并且一度说明要使用“六擎四驱”平台，擎是引擎的也是，引擎是应为engine-发动机的缩写，发动机不止包括燃油车使用的内燃机，电动机也是一种发动机。
也就是说这台车连内燃机带电动机可能要用六台！
怎么才能用六台发动机呢？
想不明白，也许只有用四轮轮毂电机实现全时四驱，配合前置内燃机，再加上与内燃机串联的多用途电机，从而实现增程驾驶、油电混合和纯电动驾驶多模式运行吧。
不过个人认为明这辆车不会是这种气质，因为网传的比亚迪三年期新车规划里，明变成了“C级MPV”（中大型）；目前使用DM-i架构并配合P4电机，组合全新DM-p驱动系统的腾势D9上市在即，这辆车就是中大型商务车，综合实力很强，内饰设计与用料标准也非常高，只是外观设计总给人一种有些用力过猛的感觉，当然这是个人观点。
腾势是比亚迪与戴姆勒奔驰合资创立的品牌，虽然比亚迪收回了部分股权，戴勒姆持股比例下探到10%，但是加上这个品牌标签还是会让车辆的定位高一些；所以预计价格都在50万上下起步，那么这台车的销量就可能不会很高。
可是王朝汽车的销量都很高，哪怕是旗舰版价格超过30万的汉唐，汉现在中高端C级轿车的销冠，唐系列月销量破万，在相同价格区间内是绝对的热销车。
此时的王朝汽车已经有了相当程度的品牌号召力，所以王朝品牌必然也会有一辆MPV，这辆车就有可能是明；在王朝品牌里，这辆车的定位可能会在33-50万区间，品牌定位会通过这辆商务车来进行提升。
仍然有可能出现
王朝系列目前使用的都是朝代简称，现在使用的是秦、汉，以及唐宋元，明已经有规划，清预计不会使用，这与历史文化有关；而除了朝代简称以外，还有些文化元素也可以使用。
参考海洋网里的军舰和海洋生物系列，王朝也大可以使用一些传统文化中的元素。
比如轩辕，这个标签不同一般。
轩辕帝就是黄帝，我们自称为炎黄子孙，其中黄指的是黄帝，炎指的是炎帝，炎黄二帝是中华始祖；黄帝的姓氏为轩辕，而最早的车就叫做轩辕，发明车的人就是黄帝。在有些寺庙里会有一尊“手扶方向盘”的神像，这尊神像是奚仲，也就是后世所谓的“车神”，在黄帝发明了车之后，奚仲对车辆进行了升级，也就是给车装上了轮子，其手中所握的正是车轮和车轴，这是最早的非独立悬架喽。
所以轩辕对于汽车而言有着很深远的意义，打造一辆敢于定义为轩辕的车，那么这辆车就要翻山越岭如履平地，跋山涉水无所不能！——只有越野车型才能实现。
越野车
皮卡车
这是王朝品牌未来定位最高的两种车型，个人认为可能性最大。
近期已经流出比亚迪非承载式车身的路试车照片。
说明了什么？
年应当不会出现了，但不排除有发布的可能性；这辆非承载式的越野车就有可能是轩辕系列，车辆大概率会使用DM-p架构，甚至于直接用到四轮轮毂电机，配合全新DM-p系统加2.0T阿特金森循环发动机，实现超跑的加速性能、坦克的越野能力，以及高端车应当具备豪华气质和大型的车身。
这辆车的定位应当会向上探到50-80万，定位是一定会高于坦克/的，看齐的是红旗E-HS9。
其次王朝品牌还会有一个高端皮卡系列，使用的驱动平台应当会是2.0TDM-p，定位应当在25-50万区间；命名可能会用上古神兽的名称，比如注册过的朱雀或玄武，至此王朝品牌的产品线也就算非常完善了。
朝代系列主攻主流车到中高端，其实普通车型（轿车/SUV）的定位本就不高，5/6/E在其本土市场的售价也只是相当的标准，但实力远不如这些优秀的国产汽车；真正价格高一些的正是特殊的硬派车型，也就是越野车和皮卡车，以及高端商务车。
这样的规划您认为合理吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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