1月10日，全新一代的国产奔驰GLC终于正式亮相了，作为奔驰在中国市场最为畅销的车型，GLC销量基本占据了北京奔驰总销量的30%左右。如此巨大的销量，势必会让奔驰对GLC的换代变得格外重视。因此，在去年6月1日于海外正式发布短短半年后，北京奔驰就推出了国产的全新GLC，并且计划在3月份开售。那么这台国内卖得最好的奔驰，到底进行了哪些升级呢，接着往下看！
全新一代国产GLC的外观与海外版差别不大，无论是中网造型还是略微收窄的大灯和开眼角的设计，都让它与自家旗舰轿车奔驰S级有些类似。并且与海外版相同的是，国产版全新GLC同样提供常规版和AMG套件版供消费者选择，其中AMG套件版最显著的特点就是前杠两侧的运动化风刀设计。
在年初代GLC在国内上市时，当时并没有采用加长设计。可随着老对手奥迪Q5在年换代上市，并全系采用长轴设计后，奔驰也紧跟其后，在年将GLC的轴距加长了mm，来满足国内消费者对于后排空间的需求。这一次，全新换代的GLC毫不犹豫地采用了加长设计，相比海外版加长了89mm轴距，也比老款长轴GLC多了4mm。与竞争对手相比，全新国产GLC除了车身宽度与对手持平外，在车长、高度、轴距方面都是遥遥领先。
从侧面观感来看，虽然加长后的后车门看起来明显比前门更长，但由于新一代GLC本身车长就有所增加，并且还额外加长了L区域，所以国产加长版看起来并没有不协调的感觉。此外，车辆富有肌肉感的前后翼子板腰线以及上扬的尾窗线条，都让这台国产长轴GLCL依旧看起来十分精干，并不臃肿。
上：海外标轴版/下：国产长轴版
不过在车顶的造型细节上，还是可以发现全新国产长轴GLC与海外版的标轴的区别。首先，相比起海外版的车顶行李架来说，全新国产长轴GLC的行李架明显变得更加粗壮了，不仅能够迎合国内露营风潮，还能起到遮羞的作用。事实上，在全新国产GLC除了轴距进行加长以外，还增加了第三排座椅，让它成了一台7座中型SUV。此时，为了保证第三排乘客拥有足够的头部空间余量，国产版车型便在全景天窗后方设计了一块凸起（上图红框），留出相应的空间。此时，粗壮的行李架便可以让这块不太协调的凸起不那么显眼，而且这个凸起设计不管是5座还是7座，都是存在的。另外，或许是为了应对国内复杂多变的路况，国产版的全新GLC还将底盘升高了一些，轮拱位置的高度明显比海外版更高。
在代号W的奔驰S级上，变矮了许多的尾灯受到了不少争议，但当这套尾灯出现在全新GLC上时，你会发现这个设计突然变得协调了许多。纤细凌厉的造型不仅大幅降低了SUV车尾的臃肿感，同时配合侧面的腰线也做出了一种蓄势待发的感觉。在车尾下方依然是带有亮面镀铬装饰的保险杠，不过双边单出的排气孔依旧为装饰，真正的排气管还是向下设计的。
从全新国产GLC的造型来看，加长的轴距并没有对它的整体轮廓造成太大影响，依旧保留了海外版车型富有力量感的设计元素，这也是目前豪华品牌长轴车型所追求的统一目标。无论是奔驰C级还是宝马3系，亦或是大幅加长的宝马X5L，你已经很难从侧面一眼辨别出它们的长轴身份了。在全新一代奔驰S级发布后，大家虽然都对它的外观设计颇有微词，但只要进入到车内，就会被奔驰一直引以为傲的内饰设计所打动。按照奔驰的一贯风格，自家大哥S级的好东西，是一定会陆续下放给其它“小弟”的。所以后续推出的全新C级，以及此次的GLC都采用了S级同款内饰，这也是奔驰在与宝马和奥迪的竞争中最大的杀手锏。
伴随全新内饰出现的，还有奔驰最新的三辐式平底运动方向盘，上下两层的多功能按键区域不仅使用起来十分便利，同时也增加了方向盘的整体美感。
在科技性设计上，驾驶员视线前方是一块12.3英寸的全液晶仪表，右侧则是竖向布置的11.9英寸触控大屏，搭配亮面烤漆面板，不管是科技感还是豪华感都相当到位。
在门板上依旧是奔驰标志性的座椅调节按键，不过全新的按键变成了固定式的电容按键，虽然在使用体验方面个人认为不如原来可以真正移动的按键来得顺手，但固定的结构也的确减少了意外损坏的概率，看起来也更加精致。在座椅调节按键前方，还能看到车辆装备了前排座椅加热、通风功能。
作为一辆长轴车型，后排空间一定是消费者十分
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