中国消费者对于三厢轿车总是有一种莫名的情愫，深谙这一理念的自主汽车品牌们，曾经推出了大量备受欢迎的经济型三厢轿车。但是当中国人消费能力提升之后，自主汽车品牌们却没能在高端三厢轿车级别取得足够好的成绩，既然传统燃油车不能承载这一车型，那么在另一条赛道上的新能源车是不是一个更好的答案呢？答案当然是肯定的，无论是蔚来、小鹏等新势力品牌，还是比亚迪等传统品牌都在新能源高端三厢轿车上取得了不错的成绩，这一级别不知不觉成为了下一个市场热点。
目前市场中定位高端的自主新能源三厢轿车确实做的都很好，但是它们好像又少了一点以往经济型车普遍具备的超值性价比。汽车品牌永远会比消费者更快嗅到市场趋势，这不新势力品牌零跑汽车就带来了这样一款堪称纯电动中大型轿车“卷王”的零跑C01，它表现如何，跟随此次静态体验的视角一起感受一下吧。（本次拍摄车辆为试装车，不代表最终量产版本）
车长超5米轴距近3米尺寸足够卷
零跑C01是零跑汽车推出的第四款量产车型，整体设计风格与此前推出的零跑C11较为近似，这也代表了零跑汽车当下最新的家族设计理念。零跑C01前脸部分有着明显的纯电动车风格特点，前格栅采用封闭式设计，一体式造型与略微外凸的车头线条结合，在视觉上有着很好的立体感。
零跑C01的前大灯组两端采用与零跑C11十分相似的设计，不过在中部融入了贯穿式LED灯带，大灯组内部灯壳采用黑色底色，很好映衬出立体造型的48颗晶体LED光源。同时，大灯组还能够实现呼吸效果，并可设置多种模式，并且在未来通过OTA升级，还有望支持投影功能，进一步提升新车的科技氛围。
来到零跑C01的车侧，首先能够明显感受到大尺寸车身带来了更加协调的视觉比例，其中车顶线条在经过B柱后开始缓缓下坠，形成了溜背式轿跑车既视感。不仅是车顶线条十分流畅优雅，得益于无框式车门与隐藏式门把手设计，使得零跑C01车身侧面也具有流畅光滑的观感。车身尺寸方面，零跑C01的长宽高分别为//mm，轴距为mm，其中车身长度在同级别是很有优势的，再加上接近3米的轴距，车内空间有了足够保障。
零跑C01的轮圈采用半封闭式五辐造型，低风阻式设计对于减小整车风阻起到了积极作用，能够进一步提升整车的续航里程。实拍车型配备了尺寸为/45R19的马牌EC6轮胎，主打静音与舒适性。
最后来到零跑C01的车尾，能够看出依然延续了简洁设计思路，其中后尾灯组采用了贯穿式设计，并且内部的LED光源与可发光零跑英文标识均采用了3D立体悬浮式结构，为车尾带来了更好的层次感。同时，得益于倾斜角度较大的后风挡玻璃，以及略微上翘的小鸭尾设计，为车尾融入了一丝运动化元素。
三屏联动车机易操作科技与品质兼具
进入零跑C01车内，能够看出整体造型设计与零跑C11大体相同，依然是趋向简洁干练的风格，中控台与车门饰板采用大面积Nappa真皮材质包覆，并且在车顶还实现了全系标配的麂皮材质顶棚，这对于车内的品质感有很好提升。
中控台上最吸引眼球的无疑是10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏组成的三联屏。三块大屏可实现三屏联动，并内置高通SAP数字座舱芯片，使得车机系统反应速度较快，再加上简洁的卡片式UI设计，使得消费者操作上手难度较低，能比较便捷的使用。并且，车机还搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，不仅能识别大部分日常语音指令，还能支持部分方言指令识别。其它配置方面，零跑C01率先搭载了OPPO智能车联，而苹果用户可通过iWatch实现智能车控，包括Siri语音唤醒C01、寻车、锁车以及解锁等功能。
作为一款新势力品牌车型，零跑C01在驾驶辅助功能方面也全面向竞争对手看齐，就连预售价18万元的入门车型都具备L2级辅助驾驶功能。在硬件方面，零跑C01全车搭载了11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，至于这套智能驾驶辅助系统实际表现怎样，这还需要我们拿到试驾车再进行全面测试。
零跑C01前排座椅采用头枕和靠背一体式设计，并应用了打孔工艺Nappa真皮包覆，同时内部填充物较为饱满，使得座椅乘坐起来有足够舒适性。后排座椅乘坐感受与前排座椅相差不大，并且得益于较长的车身轴距，零跑C01的后排腿部空间十分宽裕，不过受制于溜背式车顶造型，后排头部空间表现与传统三厢车相比还有一点差距。
零跑C01车顶部分应用了玻璃全景天幕，并且得益于延展面积较大的前风挡玻璃和后风挡玻璃，有效提升了车内的通透性。可能部分消费者会担心夏季太阳暴晒，对于车内乘坐舒适性会产生影响。所以零跑汽车针对这一问题提供了两种解决方案，其中一种是消费者可选装前段天幕的电动遮阳帘；第二种是零跑APP商城在后期会上线手动遮阳帘，消费者可自行选购。
后备厢部分，得益于优异的车身尺寸，零跑C01后备厢内部纵深和横向空间都很可观，不过受制于不是特别大的后备厢开口，在放置一些大件物品时，会有一点不方便。得益于纯电动平台，零跑C01在前机盖下部还具备一小块储物空间，能容纳一个小尺寸双肩包或是几个手提袋。
3.66秒破百CTC技术加持动态表现值得期待
从此前零跑C01预售时公布的信息来看，它在动力和底盘方面的表现也具有很多独到之处。零跑C01在动力上提供单电机后驱和双电机四驱两种版本车型可选，其中单电机版车型电动机最大功率为千瓦，最大扭矩为牛·米；双电机四驱版车型电动机综合最大功率为千瓦，最大扭矩为牛·米，并且四驱高性能版本车型0-公里/小时加速时间仅为3.66秒。
在电池和续航方面，零跑C01采用CTC电池底盘一体化技术，更紧凑的结构不仅能够减少电池组对于车内空间的侵占，同时也能很好提升整体车身刚性。零跑C01根据不同版本车型，提供公里、公里、公里和公里四种版本车型可选，其中两驱超长续航版车型的公里续航里程，无论是城市代步还是长途出行，都能极大程度减少里程焦虑产生。
写在最后
如果单说零跑C01这款车的各项参数和应用技术，可能你会觉得一些同级别的其它纯电动车也具有同样的水平，但是如果再加上零跑C01它的18万-27万元预售价来看的话，那么你一定会惊讶它如何能够在这一价位“堆料”到这种程度，这样的产品力与性价比，无疑使得零跑C01成为了新一代纯电动车界“卷王”。不过客观来说，零跑汽车目前在品牌影响力方面相比小鹏、蔚来、哪吒等新势力品牌还有一些差距，至于消费者对于这款超值车型能有怎样的接受度，就让我们拭目以待吧。
