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[爱卡汽车新能源频道原创]
目前购买纯电动汽车的用户大多数 江淮iEVS4是通过将瑞风S4进行电动化升级而来，定位小型SUV，外观大体都还保持原S4的设计风格，只是根据纯电动车型的特性，相应的做出改动。
江淮iEVS4基于瑞风S4电动化升级而来，基本设计风格、造型都没有变动，只针对纯电动汽车的使用特性作出更改。
例如封闭式前脸，中网设计不再是镂空式，而是采用全封闭式设计，中间隔板下方是直流快充、交流慢充接口。其他部分包括前保险杠、雾灯、大灯等都与S4保持一致。
大灯方面，除 配车型配备卤素光源大灯外，其余配置车型均采用LED光源大灯，且配备透镜。
整车长宽高尺寸分别为mm/mm/mm，轴距为mm。侧面造型非常符合大家对城市小型SUV的印象，双色车顶还能营造出悬浮车顶的效果。
江淮IEVS4本次试驾的顶配车型配备米其林浩悦4轮胎，规格为/45R18，无论是尺寸还是选用的轮胎，对于这一价位区间的车型都算是比较“下本”的做法了。
外后视镜，采用三色拼接式设计，只支持电动调节不支持电动折叠，另外该车也不配备度环视影像。
车尾设计同样继承瑞风S4，与车顶同色的尾翼、贯穿式尾灯都不陌生。
比较明显的是车尾处的标牌有所改动，首先加入EV电动汽车标识，其次iEV三个字与车型名称S4都采用镀铬字样，不再使用彩色拼接。另外在保险杠下半部分还配备了4颗超声波雷达，辅助倒车。
尾灯配置也比较高，除转向灯以外其他所有灯都采用LED光源。
如果觉得光有超声波雷达还不足以直观的辅助倒车，它还配备了倒车影响功能，我们实测画面还算清晰，重要的是没有出现曾经iEV7S上出现倒车影像有延时的问题。
在次顶、顶配车型上配备全景天窗，提高车内视觉舒适度。
总的来说，瑞风S4的外观未iEVS4奠定了良好的基础，通过电动化升级改造后，依然保持原型车的外观。
内饰设计未改不过配置丰富 进入江淮iEVS的车内我们发现，内饰的设计风格同样非常熟悉，不过很多细节作出调整。在体验过程中我们发现它的空间表现非常好，但内饰也存在一些设计层面的问题。
内饰风格与瑞风S4几乎没差，不过换挡杆等细节之处有所改变。车机系统内的功能根据纯电动汽车进行相应的调整。
新车搭载了J-LINK车机系统，包含车联网、多媒体、导航等服务，丰富用车生活，不过体验过程中我们发现车及系统有些卡顿，后期希望通过软件升级能够得以解决。位于屏幕下方的全触控空调面板，虽然看起来炫酷，但非常明显的反光影响观察按钮所在位置。
在本次试驾体验过程中，我们使用最多的是能耗信息功能，它能展示出每次启动后的平均能耗以及顺势能耗，能量分配也就是说电机输出或回收的工况，以及空调系统的功率，方便用户了解车辆能耗水平。
反光的问题不光体现在中央大屏及空调控制面板上，全液晶仪表盘也会有明显的反光，即使不使用相机，用肉眼观察仪表同样会有很多眩光出现，影响驾驶者观察仪表信息。
方向盘采用皮质包裹，粗细程度很适合亚洲人手型使用，不过在3、6点位置手感略硬。在方向盘上提供多媒体控制、定速巡航、语音控制唤醒按钮等，功能非常丰富。
关于换挡杆，首先配备P挡，但P挡单独设立一个按钮在中控台处，这一点很奇怪，使用不太方便。
在挡杆前部，配备两个12V电源以及1个USB口，能够满足绝大多数用电器充电、供电需求。
在方向盘左侧是大灯高度调节、反光镜角度调节以及充电接口的开关，把这些功能都集中在一起方便快速找到并调节充电接口仅在熄火后才能打开。
方向盘调节仅支持上下两向。
来看前排座椅，首先座椅皮质柔软，乘坐舒适性没问题，此类车型就不要求包裹性了，谁也不会开着它做激烈动作。其次它支持电动调节，但仅支持上下及前后四向电动调节，座椅靠背角度还是保留手动调节，副驾驶为全手动调节。
中央扶手箱有配备，且下放有储物盒，为满足不同身材驾驶者的需求，扶手箱可先后移动。
安全带不能调节高低，着实有些让人不满意。
后排座椅的舒适型与前排一样，非常很满意，不过不配备中央扶手以及中间位置乘客没有头枕保证安全。对了，后排不提供空调出风口，对后排乘客降温有些不友好。
虽然温度上没有照顾到，但电子设备充电不能含糊，提供两个5V2.4A的USB接口，以及储物格。
在次顶配及顶配车型上均配备全景天窗，开口面积非常大，拓展乘客的视野。
内饰不变但配置丰富空间表现优异 别看iEVS4定位小型SUV，但空间表现还不错，尤其行李厢空间。车内乘员空间方面表现也不错，底盘处的电池没有让车内空间压缩，保留原有设计。
空间表现方面，身高cm的体验者坐进前排，座椅调至 位置，调整好驾驶坐姿，头部空间一拳左右。得益于SUV的外形，车内纵向高度有一定优势。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间四指左右，腿部空间一拳两指。头部空间及腿部空间都可以说够用，但坐垫前部如果能向上微微翘起就更好了，给腿部提供更多的支撑。地板处的凸起也不明显，中间乘客脚部空间还算充裕。
手套箱容积不大，能够存放一些零碎物品。
中央扶手箱下的储物格空间不太充足，深度也一般。
值得表演的是中央扶手箱前部有一个专为放置手机设计的储物槽，内部设计有凸起的橡胶垫，尽可能固定住手机，避免车辆颠簸冲击手机。
来到行李厢，作为SUV车型通常表现都不会差，iEVS4的行李厢盖提供电动开关功能。由于第二排座椅可以按比例分折，行李厢空间可以非常灵活的使用。
行李厢隔板打开后是存放V家用充电桩的储物槽及补胎液、气泵等工具，不配备备胎。
我们正巧要一同前往下一酒店，我们将四个登机箱竖直立在行李箱内，纵深不用担心，横向空间也还有一定富裕。
放完箱子我们还不甘心，把原本打算放进车内的双肩背包及手提袋也一并放入，行李厢的容纳量大家不用担心，且提供遮物帘，保证隐私。
编辑点评：对于江淮来说，iEVS4是第八代技术第三代产品的 ，主要解决以往产品饱受诟病的续航及充电问题，其实里程焦虑不光来自续航里程，很大一部分来自充电难。iEVS4目前提供km且45min内通过快充可充满一次电，让消费者在使用层面打消顾虑。不过新车外观内饰都沿用了瑞风S4的设计，能够理解是成本所限，但目前市场中不断推出的新车型颜值越来越高，仅满足性能方面的需求，能否打动消费者让我们拭目以待。
别小看小型SUV空间表现不错。
