提到印度火车，大家或多或少在网络或新闻上有看到相关报道，超载、挂在火车外、火车行驶过程中车门不需要关闭、火车还未停靠人早已下车等画面早已成为我们对印度火车的第一印象。前段时间怀着一颗好奇的心去了一趟印度，挂在火车外的人没有看到，但另外几个情景都在这里见识了，“神奇的印度”果然名副其实！下面跟着我在印度拍摄的图片看看真实的印度火车站。
在印度一共乘坐了4次火车，其中3次成功上车，1次上车失败改乘大巴，分别为新德里—阿格拉，阿格拉—斋普尔，斋普尔—杰伊瑟尔梅尔（失败），杰伊瑟尔梅尔—焦特布尔。印度火车座位分为7个等级，价格各不相同，有空调卧铺、空调硬座、无空调硬座，卧铺区分为三层或两层，座位有皮椅和木椅区别，完全没有传说中的“挂座”，或许早已被取缔。
作为世界上人口数量仅次于中国的印度，火车是其最主要的交通工具，而且印度也是最早修建火车的亚洲国家之一，甚至比中国都要早，铁路系统是其国家的命脉，每天都有上千万的人聚集火车站出发前往不同的目的地。下图为阿格拉出口通道，大包小包川流不息的人流，整体与中国七八十年代差不多，与中国铁路已无法相比。
印度大多数火车站还是以传统的工作方式进行着，有一块类似黑板报的墙壁，上面悬挂有每天出行的火车班次以及乘坐人的姓名、车次、站点名称、日期、座位号等信息，如果火车晚点或车次取消在这里也有说明。所以，到站后第一时间就需要到这块黑板报前确认你的信息，如果没有发现你的名字那就要赶紧去找工作人员询问具体情况了。
在印度乘坐火车进站是不需要检票的，可以随意进出车站，但上车后会有工作人员查票，以至于在候车厅或站台地上每天都躺着很多流浪者，相比外面的炎热，这里会更舒服一些，但这样的候车厅在国内几乎没有了吧，连座位都没有设置，更别提空调了，仅有几台几乎没啥风的摇头扇悬挂于墙壁上。
站台上更显得混乱，到处是横七竖八躺着的人，或一家几口，或三五好友，坐在地上，躺在包上，时不时有头顶包裹的乘客从旁边经过，大家互相让着路，倒也显得井然有序。
在这里几乎很少可以看到拉杆箱，要知道在国内车站几乎可是人手一个！很多人都是拎着手提袋或用布将行李包裹起来，用头顶着，用肩扛着，累了还可以放在地上当枕头。这个也与当地路况关系很大，我印象中的城市道路几乎都是凹凸不平、随处可见牛狗屎，如果拉行李箱简直是给自己找麻烦！
当火车快要进站时，整个站台都骚动了，大家提起大包小包快速的往还没有停靠稳的火车门“冲击”而去，印度的火车在行驶过程中车门是不关闭的，不像国内到站停稳后才会开启车门。眼前我们看到的这列车是SLCLASS，也就是最低等级的无空调木椅硬座票，车窗被铁栏杆覆盖，一眼望去好像囚车一样。
这列车是我们乘坐的新德里开往阿格拉的车次，全程多公里，历时1小时40分钟，大多车次都是2小时多的，且这列车是新德里开往阿格拉最快的车次了，如果在国内，也就四五十分钟就可以到了吧，印度火车的慢绝非耳闻。
火车到站后，重物的搬运还是靠人推推车完成，或是卧铺床单被罩，或是火车提供的餐品，其实这种方式最方便，就算提供电动小车在这里也无法开展，毕竟站台上到处都是席地而坐的人。
在车站还遇到了几名持枪的士兵，当时因为我的背包因为带有军队的标志，因为当时中印边境局势不稳定，他看到后直接朝我走来，问我是不是中国军人…其实就是在网上买的一个刺绣图案，得知缘由后，开始握手合照。
这次竟然还看到了一列豪华列车，车厢整体被覆盖看着很高大上的贴纸，进站后迅速将站台附近的乘客疏散，安保人员站立车门前并铺上了红毯，这样的待遇最起码得是一位州级官员吧，好多印度人跑到列车旁合影，应该也是不经常见这种列车。
